Станция «Новокузнецкая» вступила в эксплуатацию 20 ноября 1943 года в составе третьей очереди строительства Московского Метрополитена. Конструкция станции - пилонная трехсводчатая глубокого заложения(37.5 метров), сооружена по типовому проекту. Центральный зал станции имеет диаметр 9.5 метров, боковые – по 8.5 метров. Обделка залов выполнена из чугунных тюбингов. Архитекторы: И. Г. Таранов и Н. А. Быкова.
Наземный вестибюль «Новокузнецкой» выполнен в виде ротонды (архитекторы В. Г. Гельфрейх, И. Е. Рожин). Облицованный внутри мрамором "уфалей" вестибюль, расположен между улицами Пятницкая и Новокузнецкая. Внутреннее убранство станции изобилует элементами художественного оформления. Главная тема в оформлении «Новокузнецкой» - борьба советского народа в годы Великой Отечественной войны. Эскалаторный наклон украшен великолепной бронзовой скульптурной вставкой работы Н. В. Томского. Свод и пилоны отделаны прохоро-баландинским мрамором и украшены барельефами (скульпторы Н. В. Томский, А. Е. Зеленский, С. М. Рабинович, Н. М. Штамм). В оформлении потолка использованы семь смальтовых панно, расположенных напротив каждого из проходов к платформам. Эти панно выполнил художник В. Фролов, по эскизам А. А. Дейнеки. Под каждым панно находится изящный бронзовый торшер со светильником, освещающим всю художественную композицию. В 1996 году был построен дополнительный переход из торца станции "Новокузнецкая" в южный зал станции "Третьяковская" Калужско-Рижской линии Московского Метрополитена. Внутри перехода находится мозаичное мраморное панно, которое отражает этапы развития СССР. «Новокузнецкая» - одна из самых прекрасных станций Московского Метрополитена.
От главных путей Замоскворецкой линии, вблизи станции «Новокузнецкая» отходит соединительная ветвь на Кольцевую, Калужско-Рижскую и Серпуховско-Тимирязевскую линии. Эта ветвь используется для служебных перевозок.
Новокузнецкая
