Станция названа так по одноимённому вокзалу, который находится в этом районе. Она расположена на кольцевой линии Московского метрополитена. Как известно, каждая станция кольцевой линии – станция пересадок. В центре зала «Курской» есть лестничный переход на станцию с таким же названием, но уже по Арбатско – Покровской линии. Ещё один переход, сооружённый в 1996 году, ведет на станцию «Чкаловская», он также может быть использован и как выход в город. Станция чётвертой очереди строительства Московского Метрополитена, заложена на 40 метров и построена из сборной чугунной обделки. Открылась в 1950 году первого января. Конструкция станции - колонная трехсводчатая глубокого заложения. Центральный свод и своды боковых тоннелей опираются каждый на свой ряд колонн, в1995 году к ним добавлены две новые колонные секции.
Центральный зал поддерживается пилонами и колоннами. Они покрыты светлым мрамором "коелга". Пол станции выложен красным и серым гранитом. В центре зала, где находится лестничный переход на станцию "Курская" Арбатско-Покровскровской линии, центральный и боковые своды опираются не на колонны, а на пилоны. Из наземного вестибюля станции можно выйти к зданию Курского вокзала, на платформы и на улицу Казакова. Между наземным вестибюлем и станцией находится роскошный подземный аванзал, отделанный красным, розовым, черным и серым мрамором.
Между главными путями Кольцевой линии, за станцией «Курская» расположен пункт технического обслуживания составов, от него также отходит соединительная ветвь на Люблинскую линию. Эта ветвь используется для оборота поездов Люблинской линии, служебных перевозок и для перегонки составов из одного депо в другое.
«Курская» - гордость Московского Метрополитена, она необычайно красива, именно такие станции возвышают нашу подземку до уровня произведения искусства.
Архитекторы: Г. А. Захаров и З. С. Чернышева.
Курская
